本号称“永不松动”的螺母曾风靡全球，还有人说中国的高铁离不开日本的这种螺母，殊不知，我国早已研制出自锁式螺母完胜对方！

我们先来看看被日本自诩为“永不松动”螺母的实力。这种螺母是由日本哈德洛克工业株式会社制造研发而成的，毫不夸张地说，曾经几乎全世界的国家都指望着这家只有几十名员工的日本小厂生产出来的“永不松动” 螺母。

日本“永不松动” 螺母问世后，就被推广到世界各地，像中国、韩国、英国、波兰等国的铁路都经常会用到这种螺母。除此之外，美国的太空梭发射台、日本最长吊桥“明石海峡大桥”以及世界最高的自立式电波塔“东京晴空塔”等都用上了这种“永不松动”螺母。

这里要说的是，其实这种螺母也并没有传言中的那样厉害，并不能真正做到“永不松动”。

为何这样说呢？这种螺母主要是依靠两个螺母共同作用，并利用偏心压力来固定螺母松紧度的。但是用这种原理制造的螺母，会受到偏心力的影响，使得螺母的整体使用寿命不长，需要定期补紧及更换。一般情况下，日本的“永不松动”螺母，每过几个月就需要进行一次补紧操作。

那么我国的螺母如今到底是一个怎样的水平呢？

可能很多人还不知道，我国的螺母工业其实早已到达了世界领先水平。早在2002年，我国就已经研发出了独属于中国的 “永不松动”螺母——自锁式螺母，还将它用在了难度极大的青藏铁路上。而且我国所研制出的这种才是真正的“永不松动”，因为即便是把它拧爆了，该螺母也不会出现丝毫松动。

这种自锁式螺母由一个螺母和一个垫片组成，它具有防松、防震等优点。它是利用螺母和垫片之间的螺旋面吻合结构来实现自紧力，当螺母出现松动时，垫片就会通过和螺母摩擦产生摩擦力，从而达到防松防脱的作用。所以，自锁式螺母只能拧紧不能松脱，想要松开螺母只能通过拧转垫片才能实现。而且我国生产的自锁式螺母还具有多截螺旋面支撑结构，这种结构提高了螺母的稳定性，能够使应力均匀分布，极大的提升螺母和螺杆的承载力，降低螺母在使用过程中的损伤。除此之外，自锁式螺母还具有很强的活性自紧力，比日本“永不松动”螺母要强上不少。自锁式螺母在反方向转动时还会产生更大的反向自紧力，安全性超强，甚至与焊接相比都毫不逊色。

当然了，我国的自锁式螺母优点还不止这些。我们前面说到，日本的“永不松动”螺母，每隔6个月就需要进行一次补紧操作，而我国自锁式螺母却完全不需要，也正是因此，我们才敢将它大胆的运用到高原铁路上。